BSCI基本介紹
商業(yè)社會(huì)標(biāo)準(zhǔn)行動(dòng) (“BSCI”) 旨在執(zhí)行一套統(tǒng)一的程序, 通過(guò)不斷完善發(fā)展政策，來(lái)監(jiān)控和促進(jìn)生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品之公司的社會(huì)責(zé)任表現(xiàn)。 許多歐洲品牌及零售商比如 C&A 、 Coop 、 Esprit 、 Metro Group 及 OBI均認(rèn)可 BSCI認(rèn)證
反恐認(rèn)證 運(yùn)輸安全管制程序
運(yùn)輸安全管制程序
1、加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)陌踩刂疲苊膺\(yùn)輸途中貨物的丟失，調(diào)包，或被不法分子，恐怖組織利用制造恐怖事件，確保貨物及時(shí)，安全結(jié)關(guān)。
2、所有出口貨物需在生管課專人監(jiān)控下裝車。在此過(guò)程中，必須嚴(yán)格控制，不得有任何非準(zhǔn)許人員或物料的接近或進(jìn)入。
3、裝卸完畢，經(jīng)生管課專人進(jìn)一步檢查確認(rèn)后，對(duì)貨物進(jìn)行拍照，照片中需明顯地 看到箱嘜跟紙箱日子印，即對(duì)運(yùn)貨車進(jìn)行鉛封，對(duì)貨柜車，集裝箱上鎖。鎖具裝置必須是具有較高防盜，防破壞性能的一次性封條。
4、封條封鎖完畢即對(duì)運(yùn)貨車進(jìn)行高清晰度多方位的拍照，照片中必須清晰顯示車牌號(hào)，車型 ，車貌，鎖具和標(biāo)貼及拍照時(shí)間。
5、運(yùn)輸途中，由廠報(bào)關(guān)員負(fù)責(zé)跟車到海關(guān)，經(jīng)報(bào)關(guān)員檢查封條完整再用剪鉗剪斷封條才交給海關(guān)，加強(qiáng)對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)母櫋?6、每次出貨，運(yùn)輸均要做記錄。保存好這些記錄。
反恐認(rèn)證-物理安全措施程序(Physical Security )
采用良好措施維護(hù)好本廠物理安全，抵抗非法進(jìn)入和防止外部的闖入，確保公司財(cái)物、員工的安全。
2.適用范圍
本安全措施適用于本廠部門對(duì)一切物理安全措施的維護(hù)行動(dòng)。
3.工作職責(zé)
安全經(jīng)理，部門主管共同負(fù)責(zé)廠內(nèi)一切物理安全的策劃及維護(hù)。
4.工作程序
4.1安全標(biāo)準(zhǔn)
4.1.1所有建筑物用牢固的紅磚墻。貨物儲(chǔ)存區(qū)的窗加牢固防盜網(wǎng)。
反恐認(rèn)證-生產(chǎn)工場(chǎng)保安指引樣本
1. 每天上班前，各大門必須經(jīng)由保安員負(fù)責(zé)開(kāi)啟，并進(jìn)行一次消防及保安檢查。
2. 員工應(yīng)佩戴個(gè)人工作證。機(jī)械維修人員應(yīng)佩帶機(jī)械維修證。非本部門員工及沒(méi)有職員陪同的訪客均不得入內(nèi)。私人物品不能帶進(jìn)工
場(chǎng)內(nèi)。
3. 員工應(yīng)留意個(gè)人工作崗位有否不明物品或不屬于自己的對(duì)象。如發(fā)現(xiàn)以上情應(yīng)立即送交部門主管處理。
4. 部門與部門之間的貨品交收都必須清楚列明有關(guān)資料在交收單上。
5. 如發(fā)現(xiàn)陌生人在工場(chǎng)內(nèi)徘徊而沒(méi)有職員陪同，應(yīng)實(shí)時(shí)通知部門主管或保安主任處理。
6. 員工有責(zé)任在下班前把工具收藏妥當(dāng)。若有遺失工具應(yīng)立即通知部門主管。
7. 員工在離開(kāi)工作崗位時(shí)不得帶走廠內(nèi)貨品。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)作偷竊論并交公安局處理。
8. 在下班前，各部門主管與保安員一同巡查工場(chǎng)確保沒(méi)有違禁品， 并鎖好門窗。
全球供應(yīng)鏈安全驗(yàn)證(簡(jiǎn)稱GSV)
目前，供應(yīng)鏈的安全和反恐管理不但是歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的關(guān)注重點(diǎn)，也是我國(guó)新形勢(shì)下亟待引起重視的問(wèn)題。由此，全球供應(yīng)鏈安全驗(yàn)證(簡(jiǎn)稱GSV)作為一項(xiàng)新型的、有效的保障供應(yīng)鏈安全和控制風(fēng)險(xiǎn)的管理辦法，正在被越來(lái)越多的進(jìn)出口商、供應(yīng)商、制造商及貨運(yùn)承辦者所關(guān)注和采納。
自美國(guó)9.11事件發(fā)生后，美國(guó)國(guó)土安全部海關(guān)邊境局(CBP)組建了海關(guān)-商業(yè)伙伴反恐計(jì)劃(C-TPAT)，并提出了對(duì)供應(yīng)鏈的安全管理要求。與此同時(shí)，世界其他地區(qū)組織也紛紛出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，如歐洲認(rèn)可經(jīng)營(yíng)者指引(AEO)、加拿大貿(mào)易伙伴保護(hù)措施(PIP)和世界海關(guān)組織(WCO)，以保障全球貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)陌踩c便捷。
在貿(mào)易全球化飛速發(fā)展的今天，要求政府部門對(duì)大規(guī)模的進(jìn)出口貿(mào)易及相關(guān)供應(yīng)鏈實(shí)施全面、系統(tǒng)、便捷的監(jiān)管與確認(rèn)是非常困難的。
SV為全球貿(mào)易提供安全保障
美國(guó)集裝箱安全倡議（CSI & C-TPAT）簡(jiǎn)介
美國(guó)集裝箱安全倡議（簡(jiǎn)稱CSI）是美國(guó)全球反恐戰(zhàn)略部署的重要組成部分，目的在于防止恐怖組織或恐怖分子利用海運(yùn)集裝箱襲擊美國(guó)。CSI的主導(dǎo)原則是，把甄別貨物安全風(fēng)險(xiǎn)和查驗(yàn)的環(huán)節(jié)前置在海運(yùn)集裝箱的出口港和裝運(yùn)港，使美國(guó)的邊境或港口由第一道防線變?yōu)樽詈笠坏婪谰€。
CSI的主要內(nèi)容具體由以下方面組成：
（一）以對(duì)預(yù)先獲得信息的風(fēng)險(xiǎn)目標(biāo)分析為基礎(chǔ)制定高風(fēng)險(xiǎn)集裝箱的識(shí)別標(biāo)準(zhǔn)；
（二）在集裝箱運(yùn)往美國(guó)之前進(jìn)行預(yù)先甄別；
（三）運(yùn)用科技手段預(yù)先檢查高風(fēng)險(xiǎn)的集裝箱；
（四）設(shè)計(jì)和使用智能化的安全集裝箱。
全球20大港口入網(wǎng)CSI計(jì)劃
反恐認(rèn)證-緊急事故處理程序(Accident Management Procedure)
1．目的
本程序的目的是明確突發(fā)性緊急事件，本公司員工如何及時(shí)把突發(fā)緊急事故準(zhǔn)確的匯報(bào)給相關(guān)主管部門及相關(guān)的主管安全人員，確保突發(fā)緊急事故事件得到及時(shí)處理，把緊急事故對(duì)生命、財(cái)產(chǎn)構(gòu)成的危險(xiǎn)減到最少。
2．適用范圍
適用于所有突發(fā)性緊急事故。
3．工作職責(zé)
安全經(jīng)理負(fù)責(zé)突發(fā)事故的處理。
4．工作程序
4.1緊急事故匯報(bào)事件包括：貨物、集裝箱、拖車失竊事件；非準(zhǔn)許運(yùn)輸車輛、人員撞入事件；有預(yù)謀破壞公司財(cái)產(chǎn)、侵犯員工人身安全事件；火警事故；員工打斗事件；員工工傷、突發(fā)生病事件等。
