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FMEA輔導(dǎo)培訓(xùn)

FMEA(Potential Failure Mode and Effects Analysis)即潛在的失效模式及后果分析,是在產(chǎn)品/過程/服務(wù)等的策劃設(shè)計階段,對構(gòu)成產(chǎn)品的各子系統(tǒng)、零部件，對構(gòu)成過程，服務(wù)的各個程序逐一進(jìn)行分析，找出潛在的失效模式，分析其可能的后果，評估其風(fēng)險，從而預(yù)先采取措施，減少失效模式的嚴(yán)重程序，降低其可能發(fā)生的概率，以有效地提高質(zhì)量與可靠性，確保顧客滿意的系統(tǒng)化活動。
FMEA種類：
按其應(yīng)用領(lǐng)域常見FMEA有設(shè)計FMEA（DFMEA）和過程FMEA（PFMEA），其它還有系統(tǒng)FMEA，應(yīng)用FMEA，采購FMEA，服務(wù)FMEA。
2019年6月發(fā)布的AIAG&VDA FMEA手冊明確的將其定義為技術(shù)風(fēng)險分析工具，基于風(fēng)險管理的過程（ISO31000風(fēng)險管理將其定義為風(fēng)險識別、風(fēng)險分析、風(fēng)險評價和風(fēng)險控制），用事前預(yù)防（設(shè)計開始前）的思維，系統(tǒng)分析產(chǎn)品以及工藝過程控制所存在的風(fēng)險，并加以系統(tǒng)評價和控制。

FEMA失效模式及后果分析體現(xiàn)了防錯的思想，要求在設(shè)計階段和過程設(shè)計階段，對構(gòu)成產(chǎn)品的子系統(tǒng)、零件及過程中的各個工序逐一進(jìn)行分析，找出所有潛在的失效模式，并分析其可能的后果，從而預(yù)先采用必要的措施，以提高產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性的一種系統(tǒng)化的活動。
FEMA從失效模式的嚴(yán)重度(S)、頻度(O)、探測度(D)三方面分析，得出風(fēng)險順序數(shù)RPN=S×O×D，對RPN及嚴(yán)重度較高的失效模式采取必要的預(yù)防措施。FMEA能夠消除或減少潛在失效發(fā)生的機(jī)會，是汽車業(yè)界認(rèn)可的最能減少“召回”事件的質(zhì)量預(yù)防工具。

所以，從上述來看，F(xiàn)MEA的應(yīng)用其實非常的明確，就是將FMEA開發(fā)的結(jié)果應(yīng)用于設(shè)計以及設(shè)計控制活動中，以增強(qiáng)設(shè)計結(jié)果可靠性的保證。

要想讓FMEA的價值真正發(fā)揮出來，那必須將FMEA理解為一個完整的過程，而這個過程的步驟就是啟動（I）、開發(fā)（D）、應(yīng)用（A）及動態(tài)管理（A）。
啟動
就是在正式開發(fā)FMEA前的準(zhǔn)備，這次AIAG&VDA FMEA手冊提出的5T（目的、時間、團(tuán)隊、任務(wù)、工具）就是在做FMEA的準(zhǔn)備工作，而七步法的第一步“策劃準(zhǔn)備”就是啟動。
當(dāng)然，我認(rèn)為七步法中的策劃準(zhǔn)備并不完整，比如，歷史數(shù)據(jù)、經(jīng)驗教訓(xùn)、以往FMEA的結(jié)果的收集等重要工作就沒有被顯著提及；
開發(fā)
應(yīng)用
在IDAA模型中，每個階段都非常重要，但最重要的其實不是FMEA的開發(fā)，而是FMEA的應(yīng)用。就是將FMEA開發(fā)的結(jié)果應(yīng)用于設(shè)計及設(shè)計控制過程，不管是針對產(chǎn)品設(shè)計還是過程設(shè)計，均是如此。
動態(tài)管理
就是將量產(chǎn)后所發(fā)生的問題分析結(jié)果反向更新到FMEA中去，包括失效模式、原因以及控制措施等等。這個也可以理解為我們常說的逆向FMEA，嚴(yán)格意義上說也應(yīng)該是FMEA的一種應(yīng)用形式，是組織知識和經(jīng)驗的不斷積累的重要手段。

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